Problemas com o cortador de alta velocidade KENWOOD AT340

Bom Dia. Existem problemas com a fatiadora de alta velocidade KENWOOD AT340. Com uma leve pressão na lâmina durante a operação, ela para de girar. Como o motor da máquina continua funcionando e na saída com pressão, a rotação para (sem pressão, tudo gira) - Peço na própria caixa do AT340, e como ela não está mais na garantia, resolvi desmontar e veja como consertar. O mecanismo da caixa é bastante complicado e eu mesmo não consigo descobrir. Alguém consegue encontrar e dizer quais peças precisam ser substituídas. As peças são fáceis de encomendar, mas não está claro qual delas para mim. Obrigado!

[IceB]

IceB, na página 244 sobre um problema semelhante, mas com um processador de alimentos, escreveu Pegadinha... Mas não descobri como acabou.

Tenho o mesmo problema - não sei qual é o problema, estou pecando na tampa, mas ainda não há peças sobressalentes - é só trocar o bico

Com uma leve pressão na lâmina durante a operação, ela para de girar. Como o motor da máquina continua funcionando e na saída com pressão a rotação para (sem pressão tudo gira) - Peço na própria caixa do AT340 e como ela não está mais na garantia, resolvi desmontar e ver como consertá-lo.

Bom Dia!
Primeiro, verifique o soquete na própria máquina (ligue o mini chopper, por exemplo) e o soquete na caixa de velocidades AT340. Tente girar do lado do soquete da máquina, ele deve girar sem muito esforço. A caixa de engrenagens é cuidadosamente desmontada e você pode tirar fotos?
Possíveis problemas, lubrificação ou engrenagem de transmissão. Se este último for um problema, é mais fácil procurar um redutor.

Como e onde?

Alternativamente - o site britânico espares (.co.uk) - Não anuncio - foi o que encontrei na Internet.
Provavelmente também existem sites especializados.

Tenho o mesmo problema - não sei qual é o problema, estou pecando na tampa, mas ainda não há peças sobressalentes - é só trocar o bico

Existem peças de reposição - veja acima.
Acho que o problema está em um dos detalhes do mecanismo da caixa de câmbio do AT340.
Uma pequena pressão no eixo e na caixa de engrenagens para de criar rotação - ou seja, o torque do motor é rolado para a marcha lenta dentro da caixa de engrenagens.

Em primeiro lugar, verifique o soquete da própria máquina (ligue o mini chopper, por exemplo) e o soquete da caixa de velocidades AT340. Tente girar do lado do soquete da máquina, ele deve girar sem muito esforço.

Verifiquei os ninhos - tudo está normal. Além do AT340 - tudo funciona como deveria.

A caixa de engrenagens está desmontada CUIDADOSAMENTE e você pode tirar fotos?

Desmontei-o com cuidado, mas não entendo onde está o problema.

A seta indica o eixo central, a uma leve pressão xa que interrompe a rotação do redutor na saída.

Eu verifiquei os ninhos - tudo está normal. Além do AT340, tudo funciona como deveria.

Citação: Vlad_Ru de hoje às 13h32
A caixa de engrenagens é cuidadosamente desmontada e você pode tirar fotos?
Desmontei-o com cuidado, mas não entendo onde está o problema.

É bom saber que existem pessoas com mãos
obrigado, as fotos são ótimas!
E assim, os pensamentos são os seguintes, parece que há problemas com a correia (aparas de borracha), e olhe também o interior da engrenagem que transfere para o próprio triturador (na primeira foto à direita).
Tente colocar a caixa de câmbio desmontada no carro e em baixas velocidades veja o que e como e como pressionar o eixo, MAS com muito cuidado,
necessariamente voltas pequenas, tenha cuidado com as mãos.
E veja se há folga na engrenagem grande (para a qual vai o cinto), bem como na engrenagem da primeira foto que transmite para raladores.

Tente colocar a caixa de câmbio desmontada no carro e em baixas velocidades veja o que e como

Obrigado!
Boa meia hora conjurada atrás de uma máquina com uma caixa de câmbio desmontada.
Pelo que foi observado, parece que todos os mecanismos estão funcionando normalmente - mas, como sabemos, não é esse o caso. Em algum lugar há um problema.
O alinhamento é
* Do eixo do motor da máquina por meio de uma correia, a rotação é transmitida para uma grande engrenagem - foto 2
* Com a pressão no eixo indicada pela seta (foto 4) sem o mecanismo instalado com 3 marchas, a rotação continua apesar da pressão. Portanto, na minha opinião, todo o mecanismo da foto 2 funciona sem problemas incluindo o cinto.
* Com o mecanismo instalado com 3 engrenagens (foto 3), a rotação da engrenagem central (foto 2) é transmitida para as 3 engrenagens girando em torno de seu eixo. Ao mesmo tempo, a plataforma circular adjacente e de três carbonos dessas 3 engrenagens também gira transmitindo torque para o eixo da própria lâmina. Em outras palavras, pelo que entendi - não há rotação da plataforma com 3 marchas - como resultado, não há rotação da lâmina. Assim, com muito pouca pressão no eixo central (seta na foto 4), a rotação desta plataforma para e 3 engrenagens giram em torno de seu eixo. Mas tudo isso sem a tampa superior da caixa de velocidades na qual está instalada outra grande engrenagem, que é montada em 3 pequenas.
* Com a tampa fechada - o resultado é idêntico - com uma pressão um pouco maior no eixo, a rotação do eixo da lâmina para.
Sobre o que pecar?

Sobre o que pecar?

Não sei se os intertravamentos estão conectados de alguma forma, mas, por exemplo, há um bloqueio de trabalho ao levantar o cabeçote da máquina.
Existe algum bloqueio de emergência extra para o macaco de alta e média velocidade?
Eu apenas empurrei os pinos - nada está bloqueado e, quando tento levantar a "cabeça", ele para.
Poderia haver algo no mecanismo de “atalho” entre essas prensas e a fixação da cabeça?
Tente não pressionar os pinos durante o trabalho no estado montado, mas no cabeçote da máquina.
Ou seja, talvez não seja sobre a pressão nas lâminas do fatiador, mas sobre a pressão em toda a estrutura ou na cabeça da máquina.
Bem, olhe o que a engrenagem pressiona, quando instalada, o carro começa a parar.
Boa sorte!

Obrigada Olga. O carro não para. Na minha opinião, a questão está apenas no indutor AT340.
Uma meia hora adicional com o paciente me levou às seguintes conclusões.

Nesta foto à direita, há uma grande engrenagem de plástico e uma pequena engrenagem de metal em cima dela. É a pequena engrenagem que está diretamente conectada ao eixo central. Em outras palavras, se eu agarrar uma engrenagem de metal com meus dedos e ligar a máquina, uma grande engrenagem de plástico gira da máquina por meio de uma correia, e uma pequena engrenagem de metal com a haste central não gira apenas devido a um aperto leve com meus dedos. Deveria ser assim? Para mim, faz muito mais sentido que as engrenagens grandes / pequenas e a própria haste sejam uma só. Afinal, a rotação da engrenagem pequena e da haste central apenas transfere o movimento rotacional para a lâmina. Entre outras coisas, esta peça é vendida como uma única peça com o nome - Conjunto de polia grande.

Gostaria de poder desmontar o operário e ver se a engrenagem pequena gira separadamente da grande ...
Além disso, desde aquela bebida, tentei tirar essa parte do caso, mas não estava lá. Parece que não tem montagens e a engrenagem grande não sai e pronto. Talvez o cinto a esteja segurando com força? É possível retirar o cinto sem danificá-lo e colocá-lo novamente? Já pensei que a parte não é removível e faz parte do corpo, mas as partes superior / inferior do corpo são vendidas nuas, o que significa que a parte é removível por definição.

O que você acha ?

O cinto pode ser removido com facilidade e segurança e colocado quantas vezes você quiser.
Não tem que ser assim. A pequena engrenagem de metal deve assentar firmemente no eixo.
Se girar, você pode tentar torcê-lo para fora do eixo e ver qual é o motivo.
Bem, ou apenas faça um buraco fino e pregue a engrenagem com firmeza.

O cinto pode ser removido com facilidade e segurança e colocado quantas vezes você quiser.

Obrigado Pavel. Vou tentar.

A pequena engrenagem de metal deve assentar firmemente no eixo.

Aparentemente, o cachorro está enterrado lá.

IceB, amanhã vou ver como na minha caixa de câmbio.
Não há folgas onde o eixo do ralador é colocado?

Isso seria bom. Eu não observo nenhuma reação.

Em outras palavras, se eu agarrar uma engrenagem de metal com meus dedos e ligar a máquina, uma grande engrenagem de plástico gira da máquina por meio de uma correia, e uma pequena engrenagem de metal com a haste central não gira apenas devido a um aperto leve com meus dedos. Deveria ser assim?

Pare, parece que perdi este parágrafo (minha cabeça está girando no trabalho)
Eu entendi corretamente, a engrenagem pequena gira? Nesse caso, isso é um mau funcionamento, a engrenagem deve sentar-se rigidamente no eixo e girar com a engrenagem maior em que a correia está gasta.

amanhã vou ver como na minha caixa de câmbio.

Olhe, não olhe, mas a engrenagem no eixo desse mecanismo não deve girar. Isso é bastante óbvio.

Pare, parece que perdi este parágrafo (minha cabeça está girando no trabalho)
Eu entendi corretamente, a engrenagem pequena gira? Nesse caso, isso é um mau funcionamento, a engrenagem deve sentar-se rigidamente no eixo e girar com a engrenagem maior em que a correia está gasta.

Exatamente. E não vejo nenhuma outra opção (de orçamento), exceto como fixá-lo.

[IceB]

IceB, Pavel está certo, a maneira mais fácil de consertar é perfurar com uma broca de 1 mm na engrenagem e no eixo e inserir o pino. Isso ocorre se a engrenagem girar no eixo e se o eixo em si, talvez haja apenas uma substituição.

A propósito, o cinto é removido com uma chave de fenda da engrenagem grande.

isto é um mau funcionamento, a engrenagem deve sentar-se rigidamente no eixo e girar junto com a engrenagem grande em que a correia é colocada.

Isso é bastante óbvio.

Aparentemente, encontramos um defeito. Não há nada para perfurar e acho que é mais fácil para mim pedir uma peça - Conjunto de polia grande.

Agora resta descobrir como e em que ordem desmontar todo esse mecanismo ...
Se bem entendi, a primeira coisa a fazer é remover o cinto desta grande engrenagem, e então toda a engrenagem é removida da caixa?

a correia é removida com uma chave de fenda da engrenagem grande.

Eu tentei - não consegui dominar. E com as mãos e um slot - nada. Você precisa fazer um esforço? Qual é o algoritmo? Onde e como deslizar a chave de fenda?
Depois de retirar a correia da engrenagem grande, ela pode ser removida da caixa "com um leve movimento da mão", ou também requer esforço. Tentei puxá-lo com um cinto - nem puxei um milímetro, fazendo um grande esforço com os dedos.

e se o próprio eixo, então talvez apenas uma substituição.

Eu mal posso imaginar que um eixo liso seria fundido em uma engrenagem de plástico em tecnologia premium. A extremidade de aterrissagem é geralmente nervurada ou perfilada e não pode virar. Mas mesmo nesta versão, a figura mostra um certo lado em torno do furo de montagem e pode ser o suficiente para furar o pino.

Não há nada para perfurar e acho que é mais fácil para mim pedir uma peça - Conjunto de polia grande.

E em vão. Em qualquer loja de chaveiro por 20 minutos e 500 rublos. Você só precisa de uma furadeira. No entanto, se os esforços para comprar e o custo da peça sobressalente no total forem inferiores a 1000 rublos, você provavelmente deve pegar a peça sobressalente.

Qual é o algoritmo? Onde e como deslizar a chave de fenda?

A chave de fenda é colocada sob a correia e na borda superior da engrenagem pequena e removida dela com um movimento de rotação. As engrenagens, a julgar pelo desenho, assentam como eixos em rolamentos lisos de bronze e, possivelmente, têm um rolamento de esferas no centro do eixo. Assim, após a remoção do cinto, deve ser fácil retirá-lo dos assentos.

sob a correia e na nervura limitadora superior da pequena engrenagem

Funcionou. Espero não ter estragado o cinto.

após a remoção do cinto, eles devem ser facilmente puxados para fora dos assentos.

É assim.
Depois de remover a engrenagem do corpo, puxei a engrenagem pequena e puxei um pouco o eixo principal.

Como visto na foto, a grande engrenagem fica na extremidade do eixo com nervuras. No momento, mesmo depois de devolver o grande trem a essas bordas - o trem está rolando - aparentemente o plástico no local de pouso se tornou inutilizável após 3 anos de uso. Vou pedir uma nova peça e cancelar a assinatura com base nos resultados.
Obrigado a todos!

Como visto na foto, a grande engrenagem fica na extremidade do eixo com nervuras. No momento, mesmo depois de devolver o grande trem a essas bordas - o trem está rolando - aparentemente o plástico no local de pouso se tornou inutilizável após 3 anos de uso. Vou pedir uma nova peça e cancelar a assinatura com base nos resultados.
Obrigado a todos!

Ou seja, o eixo gira no encaixe na engrenagem plástica? Em três anos, o plástico se desfez. Ruim, mas mais fácil por outro lado. Você pode perfurar o orifício até, por exemplo, um quadrado (qualquer formato irregular é possível) e preenchê-lo sem corte com epóxi (depois de limpar completamente as nervuras da sede do eixo dos restos de plástico). A única coisa é não perder a centralização. Portanto, é suficiente cortar alguns cantos do buraco. No entanto, isso não é para todos.
E onde, aliás, você encomenda peças de reposição?

No entanto, isso não é para todos.

Não para mim

E onde, aliás, você encomenda peças de reposição?

Encomendei no site britânico espares (.co.uk), e como esta é a minha primeira encomenda - ainda não posso falar nada sobre este escritório.

[IceB]

IceB, você está bem feito! Fizemos tudo certo.
Se não for um segredo, diga-me quanto custará a substituição quando você recebê-la.

Paul I, infelizmente, o epóxi não funcionará. Ele vai desmoronar, não há esforço fraco.
Você pode tentar inserir o pino e derretê-lo na engrenagem, mas isso requer um bom mestre.

infelizmente, o epóxi não funcionará. Ele vai desmoronar, não há esforço fraco.
Você pode tentar inserir o pino e derretê-lo na engrenagem, mas isso requer um bom mestre.

Você provavelmente está certo sobre o epóxi. Mas não só porque o esforço é grande e vai desmoronar. A questão é que, se os plastificantes secaram, isto é, envelheceram e começaram a se desintegrar, nem o epóxi nem os alfinetes vão ajudar. E pode não derreter. Depende de que tipo de plástico. Bem, será quase impossível centralizar e garantir a verticalidade estrita em todos os aviões sem equipamento especial. E esta talvez seja a emboscada principal.

[IceB]

IceBA propósito, um bom conselho, se não for caro, peça também um cinto. Considerando os cavacos de borracha na caixa de engrenagens, é possível que a correia também precise ser trocada.

A propósito, um bom conselho, se não for caro, peça também um cinto. Devido aos fragmentos de borracha na caixa de engrenagens, é possível que a correia também precise ser substituída.

Dificilmente. É claro que existem lascas da operação da correia, mas dada a carga na unidade, ao contrário da mesma correia dentada, é provavelmente eterna.

Encomendei na no site britânico espares (.co.uk), e como esta é a minha primeira encomenda - até agora não posso falar nada sobre este escritório

1500 sobre o item e a entrega. Não é caro? Você já tentou pesquisar nos serviços locais?

provavelmente é eterno.

Talvez a verdade seja sua. Apesar disso

também peça um cinto

Tomando nota de sua observação anterior sobre aparas, além de desmontagem inexperiente, fiz o pedido com um cinto

procure nos serviços locais?

Em serviços no meu local de residência, não vou achar isso mais barato.

Obrigado!

Tomando nota de sua observação anterior sobre aparas, além de desmontagem inexperiente, fiz o pedido com um cinto

A propósito, onde você encontrou o nome correto para a peça - Conjunto de polia grande?

o nome correto da peça encontrado

Aqui

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Bem, entre nós, meninas, Kenwood fez exatamente isso. Bem como o eixo do espremedor de parafuso, sobre o qual escrevi em detalhes acima.

Em serviços no meu local de residência, não vou achar isso mais barato.

E os custos de envio?

Foi uma coisa que mudou para mim há duas semanas (eles encontraram conosco com tremenda dificuldade)
https://mcooker-ptm.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
e outro cinto. Além disso, minha colheitadeira funciona extremamente raramente (como eu escrevi, a massa era amassada uma vez a cada 2 semanas aproximadamente e o máximo era 500-700g de farinha, então é impossível dizer que a máquina funcionou "para uso e desgaste").
Kenwood começou a fazer os mecanismos de seus processadores de alimentos com materiais nojentos.
apenas para comparação - o Kenwood FP-404 ainda funciona muito bem para mim. foi feito na Inglaterra, onde corto legumes e faço massa de shortbread (também tenho um disco para pequenas "juliana" e um espremedor de frutas cítricas - ainda funciona).

e entao. a haste de sua tigela de plástico desmoronou com a idade (não sei como essa coisa se chama em russo). mas o próprio motor ainda funciona bem. E eu sinto muito por jogá-lo fora. porque eu sei que agora não vou comprar nada assim ou terei que pagar uma grana astronômica. E tal coisa não pode ser comprada em qualquer lugar - não está mais disponível.

[Peter Push]

Isso é exatamente o que eu mudei por duas semanas

Bastante semelhantes do que iguais. Porque os meninos estão discutindo um pedaço de um bico, e você tem um pedaço no carro. Esses eixos são semelhantes, entretanto, quaisquer eixos + - são semelhantes, mas provavelmente de tamanhos diferentes, cargas diferentes.

Há pessoas aqui que têm carros tão antigos quanto o seu - 5-6. Ou seja, os mesmos anos de lançamento. Como modelos mais simples, são mais caros. Parece que Peter Push também KMM770 como o seu há muito tempo. Tais colapsos cardinais não foram descritos.

Colegas, estou com uma emboscada tão grande aqui que a caixa de engrenagens do cortador de vegetais reluta muito em ser colocada no ninho. Com tanta resistência que eu mesma não consigo entregar, tenho que perguntar ao meu marido. O anexo foi comprado na Inglaterra, novo. Visualmente, está tudo bem com ela. Temos uma máquina Chef Titanium. Usado duas vezes, tudo gira, é cortado. Mas colocá-lo no lugar e retirá-lo é um grande problema de energia. Talvez estejamos fazendo algo errado?