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 A Audi assumiu a Lamborghini em 1998 e por quase 20 anos os alemães mantiveram o touro furioso em uma baia apertada, limitando o portfólio a várias versões de dois modelos aparentemente não relacionados: o Murcielago / Aventador e o Gallardo / Huracan. Sob o comando do CEO Stefan Winckelmann, que foi substituído em 2016 por Stefano Domenicali, a Lamborghini tentou reviver o lendário Miura e adicionou o Estoque de quatro portas à programação, mas ambos falharam.
A descoberta veio em 2012, quando o conceito Urus foi recebido com tanto entusiasmo que a versão de produção recebeu luz verde em 2018. Em termos gerais, uma reminiscência do Cayenne de terceira geração da Porsche e do mais recente Audi Q7, o Urus será vendido em duas variantes : um V-6 híbrido com potência de 458 h.p. e um V-8 de 4,0 litros instalado no modelo Performante, capaz de extrair 660 cv do carro. Assim que a produção atingir o máximo, o hiper-SUV deverá quase dobrar as vendas da Lamborghini para mais de 6.000 veículos por ano.
Nesse ínterim, o que é bastante esperado, a imagem é vista de forma bastante vaga. Segundo rumores vindos de Sant'Agata, há rumores de que o Lambo será adquirido pela Porsche. Ao mesmo tempo, chegam notícias de Wolfsburg de que a Audi também ficará sob o controle da Porsche, juntando-se à Bentley e à Bugatti. Essa solução não apenas deixará marcas individuais intactas, mas também criará muitas oportunidades para atividades conjuntas.
Enquanto isso, a programação do Huracan continuará a construir músculos. Isso será ajudado por novas versões do Speedster e Barchetta, que já estão a caminho, bem como o modelo SV hardcore e o GT3 Stradale ainda mais quente. O Huracan Targa, por sua vez, complementa o roadster e o leve Superleggera.
Mas, sem dúvida, a iteração mais ousada será o Huracan Safari, com suspensão ajustável, arcos de roda altos, painéis da carroceria off-road, tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas. Embora ainda não haja vontade de cruzar o Rubicão, a Lamborghini R&D diz que o versátil Huracan, que será vendido nas versões cupê e roadster, é absolutamente incomparável nas estradas esburacadas da Itália, onde a distância ao solo e a distância do pneu antes do arco são importantes.
O primeiro novo Lamborghini a ser desenvolvido sob a supervisão de Domenicali será o Aventad ou seu equivalente, com chegada prevista para 2020. Com o codinome LB634 / 635 (cupê / roadster), o carro será um desenvolvimento extensivo de um conceito existente, então não tenha medo do esteróide Huracan ou do Porsche 960 italiano. Quando o carismático V-10 finalmente engolir a poeira, o O V-12 clássico irá embora cada vez mais. Uma versão bimoturbo de 6 litros que, pelo menos no papel, teria produzido 900 cv não foi considerada por muito tempo. Em vez disso, a Lamborghini optou por um powertrain de 7 litros naturalmente aspirado que supostamente produzia 800bhp. no estande de dinossauros. Não é legal o suficiente? Pode ser. Mas quando a Lamborghini adiciona a tração dianteira elétrica, que fornecerá um mínimo de 160 cavalos por roda, a potência total excederá 1.000 cv e 885 lb-ft de torque completará o quadro.
O Aventador MkII apresentará uma versão leve de um casco alongado de fibra de carbono monobloco extremamente rígido que pode acomodar o túnel de transmissão com baterias e / ou o tanque de combustível e eixo de hélice, proporcionando um baixo centro de gravidade e distribuição de peso precisamente equilibrada. No início do desenvolvimento, os engenheiros experimentaram um motor V-12 transversal semelhante ao Miura. Mas as vantagens de posicionamento foram perdidas devido à complexidade da instalação.
Como o Huracan Performante, o Aventador top de linha possui aerodinâmica ativa, qualquer elemento do chassi magicamente ligado por eletrônicos, freios grandes, muitos materiais exóticos e conectividade de direção relativamente competitiva.Um modelo híbrido V-8 de 700 cv mais barato é um possível candidato à família Aventador, mas o poderoso e leve SV Essenza e o puro Jota de rua definitivamente entram no pacote.
Um ano após o lançamento do novo Aventador, a próxima geração do Huracan será revelada. Ao contrário do modelo atual, que compartilha uma chamada matriz MSS com o Audi R8, o novo Huracan terá um conceito mais próximo de seus irmãos V-12.
Como o atual V-10 Huracan será uma coisa do passado junto com o MSS, o Lambo de cilindrada média mudará para um V-8 de 4.0 litros fornecido pela Porsche produzindo 650 cv. Em alguns modelos, o sistema de propulsão elétrica fornecerá potencialmente até 900 hp. O torque correspondente permite que você espere uma aceleração de 0 a 100 km / h em 2,5 segundos. Os pneus e a força descendente limitarão a velocidade máxima a 350 km / h.
Enquanto uma opção de chassi está sendo considerada, podemos esperar que o Huracan II herde a leveza e rigidez do Aventador de uma carroceria mono, suspensão independente com braço A duplo, uma nova direção eletro-hidráulica e um sistema de freio de cerâmica de carbono.
Podlesny A.
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